 |  |
 |  |
 |
Носорог Off road |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Носорог Off road » Ремонт » ТНВД и Форсунки дизельные
А давайте поделимся тут кто какие ставил,какие распылители менял.
Меня лично заинтересовал вопрос об установке форсунок от Рекстона,но они по давлению больше.
Наши турбовые 135-145бар,Рекстоновские аж 185бар.
Что придётся сделать если форсы от Рекса поставить,турбину надуть до очка?
В общем давайте порассуждаем.
Маньяк!!! ты обещал, о глупостях не мечтать и тем более не писать, открывай учебник по дизелям и там все расписано, что для этого надо и к чему это приведет.
Выносить такие темы на обсуждение надо на сайт института топливной аппаратуры.
Кто из нас имеет образование связанное с проектированием автомобильных двигателей?
Давление рассчитано для данного двигателя.
Чем выше давление, тем позже начало впрыска плунжеру труднее продавить нужное количество....
Я так понял что формы с давлением 185 это от 132-ух кобыльного Рекса?
Формы которые покупали вместе тоже были от Рекса,но с нашим давлением.
Кто из нас имеет образование связанное с проектированием автомобильных двигателей?
А попиз... ?!
У нас каждый в стране прекрасно разбираеться в футболе, политике и управлении. Неужели мы с какими-то форсунками не раберемся?
он уже мечтал о 605 моторе, написал 
, а вечером на веревке ехали домой
и в праздники 
"отмечал"
так. Дяденька. Ты обычные форсунки заказал? У меня лежат новеньких 5 распылителей. Я уже полгода их с собой вожу. А кто-то ломает форсунки, вместо того, чтобы поменять распылители, поставить мне, а потом только ломать. Так-то вот.
Вань,ни чего ещё не покупал и не заказывал.
Пока только насос поменял,надо немного этому порадоваться.
Немного изменил название темы,чтоб не флудить в двух.
И сразу вопрос:
Настройки ТНВД атмосферного и турбового разные?
После замены своего насоса на другой,турбовый но стоявший на атмосфернике,заметил тупость и недостаточную тягу. Или может я дурак и опять где то промахнлся?
Про дурака, это ты зря! читать и писать ты умеешь, в нете есть карты настройки ТНВД, сравни.
Но я неуверен что его настраивали, сняли с одной поставили на другую и усе.
Про настройки - Пушкин рулит!!! готовь бабло, они настроят, по стробоскопу выставят.
Если тебя такие варианты не устраивают, то немешай машине ехать, едет как может, ей тяжело 
Если тебе сапоги 50 размера на каблуках одеть и костыли вручить, ты как побежишь?
Настройки ТНВД по любому разные, так как разное количество топлива можно запихать в горшки. Нестор прав,насос на стенд, дабы мотору не поплохело.
Сегодня открутил все крышки с насоса,нашел что брякает,но добраться не получается,надо половинить насос.
И еще один косяк обнаружил,гайка под номером 50 не закручена,или недокручена до тяги миллиметра 2.
17: Torque Control Capsule (винт Контроля за крутящим моментом) - Уменьшает ход рейки с увеличением оборотов.
23, 24: High Idle Высокие обороты холостого хода – ограничивают максимальные обороты двигателя.
25: Full Load (Предельная нагрузка) – устанавливает максимальный ход рейки во время работы двигателя.
28: Coarse Idle RPM Screw (Грубый Праздный Винт RPM) - установка скорости холостого хода в сочетании с внешней точной настройкой.
29: External Idle Screw (Внешний Праздный Винт) – контролирует точную скорость холостого хода.
50: Связанный с регулированием малых оборотов холостого хода (28)
А на этой картинке она почему то вообще не подписана
двухрежимный регулятор рядного ТНВД легкового автомобиля Мерседес
1 – вакуумная камера остановки двигателя; 2 – контргайка; 3 – вакуумная камера увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя; 4 – ограничительный винт количества топлива на минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя; 5 – рычаг изменения подачи топлива; 6 – винт пружины регулятора; 7 – промежуточный рычаг; 8 – винт регулировки максимальной частоты вращения; 9 – центробежный регулятор; 10 – рейка; 11 – упорный рычаг; 12 – рычаг рейки
На режиме пуска вследствие максимального сближения грузов центробежного регулятора 9 рейка регулирования подачи топлива 10 через систему рычагов занимает положение полной подачи топлива.
При работе двигателя в режиме холостого хода, вследствие воздействия на рейку слабой пружины со стороны вертикального рычага и положения центробежных грузов, поддерживается стабильная частота вращения коленчатого вала.
В режиме частичной или полной нагрузки воздействие на рейку насоса осуществляется только от педали акселератора, которая связана системой тяг с рычагом изменения подачи топлива на регуляторе и регулятор частоты вращения в работе не участвует.
При увеличении частоты вращения коленчатого вала во время торможения двигателем рейка насоса устанавливается в положение прекращения подачи. Если частота вращения коленчатого вала достигнет 5150 об/мин рейка устанавливается в положение прекращения подачи топлива, чем достигается ограничение максимальной частоты вращения, для предотвращения максимально допустимых нагрузок на двигатель.
Ты решил его не восстанавливать?
Ты решил его не восстанавливать?
Восстанавливать,но интересно же.
Сегодня покрутил винтики как советовал МаксАлекс,правда не на пол оборота,а сразу на целый.Ощущения просто офигенные,машина поехала,но на ХХ стала возвращаться с задержкой,пришлось сейчас вернуть обратно на половину,домой поеду посмотрю как будет.
Всё,нашли причину плохого поведения авто.
Спасибо Юрию,CYB,подсказал умный форум.
Насосы:
Родной: PES5 M60 C320 RS168
Поставил: PES5 M55 C320 RS168
Как оказалось разница в диаметре плунжера 6,0мм и 5,5мм
Похоже на Корандоводе были правы,этот насос с 2,5td ,а был установлен на 2,9d похоже атмосфернику хватало.
и что делать?
и что делать?
Как это чего,восстанавливать родной.
Всё,нашли причину плохого поведения авто.
Спасибо Юрию,CYB,подсказал умный форум.
Насосы:
Родной: PES5 M60 C320 RS168
Поставил: PES5 M55 C320 RS168
Как оказалось разница в диаметре плунжера 6,0мм и 5,5мм
Похоже на Корандоводе были правы,этот насос с 2,5td ,а был установлен на 2,9d похоже атмосфернику хватало.
Чего то Денис молчит.
Денис,твоё мнение?
А смысл? насос умер героически
, в морг отправил, вскрытие сделал, заключение написал или ты хочешь над трупом в анатомичке поглумиться.
А смысл? насос умер героически
Угу,надо опытным хирургам показать.
Так в чём проблема? Я о хирургах
Так в чём проблема? Я о хирургах
Предыдущий оратор заезжал в гости,уговаривает его в морг нести. Но меня терзают смутные подозрения,у посла медальен, у Шпака магнитофон.
Андрюх, у тебя есть статистика/калькуляция сколько в это двигло уже влил? Чё то как то часто мрут эти "беспроблемные" дизеля.
Андрюх, у тебя есть статистика/калькуляция сколько в это двигло уже влил? Чё то как то часто мрут эти "беспроблемные" дизеля.
Сам накосячил,теперь пожинаю.
Стесняюсь спросить,ты его весь разобрал,то есть на составляющие? Если так,то тогда в морг,ну или за большие деньги может и соберут.
Андрюх, у тебя есть статистика/калькуляция сколько в это двигло уже влил? Чё то как то часто мрут эти "беспроблемные" дизеля.
Внесу свои пять копеек. Мой мотор за 4 или 5 лет,точно не помню,проблем мне не доставлял. Так что мерсо дизель-надёжный мотор. П.С. Главное в него не лазить.
Отредактировано Den123 (Чт, 5 Мар 2015 23:50:59)
помню,проблем мне не доставлял. Так что мерсо дизель-надёжный мотор. П.С. Главное в него не лазить.
Отредактировано Den123 (Вчера 23:50:59)
Подпись автораMUSSO 2.9 D"Покажу короткую дорогу!"- с этих слов начинается самый длинный и тяжёлый путь!
Вот - золотые слова. У меня тоже все беды начались после снятия и шлифовки головы.
Стесняюсь спросить,ты его весь разобрал,то есть на составляющие? Если так,то тогда в морг,ну или за большие деньги может и соберут.
Денис,как ты мог обо мне так подумать?У меня до такого мозгов не хватило,я только крышки снимал.
Тогда в чём проблема? В ремонт его
Вы здесь » Носорог Off road » Ремонт » ТНВД и Форсунки дизельные