Состояние от цены слабо зависит. Надо смотреть.
Глваное чтобы основные узлы исправны были, а мелочи можно неспеша потом поправить.

На вкус и цвет... Тагер покороче, РП подлиннее
Ну... не очень Тагер и маленький. Хотя.. если сравнить с Таетой Тундрой, то да, мелковат.
И тот и другой авто, от корейцев отличаются только в комплектациях и электрике. По железу это те-же машины.
Исключение только RP после рестайла, с большими фарами, корейцы таких не делали.

Зимой, на заднем приводе, РП более устойчив, за счет более длинной базы.
По пересеченной местности, Тагеру легче, за счет более короткой базы.

"ваще не видел" - враки, в городе их достаточно ездит, не как приор конечно, но встречаются регулярно.
на югозападе или у м.московской могу свой показать, тоже маленький, в стоке.

Большую часть ремонта смогут сделать в любом гараже, машина достаточно простая. Тем более двигатели мериновские мастеровые знают и не пугаются.
Для себя пока сервис постоянный не нашел.
О клубном... только мечтаем.

- не гнутая рама
- не слишком ржавый кузов
- если АКПП то не должна толкатся
- если МКПП то передачи должны нормально включатся (это камаемо тагазовских машин, к корейцам не относится)
это первое что в голову пришло
как для любых других машин

Коментарий для andy7065:
Для посадки и высадки пассажиров к машине kap1972 подается аэропортовый трап.

3,2 все машины были фулл,только Тагаз делал парт.
Запчасти подходят все корейские.
С фарами беда,народ переделывает обратно на узкие фары.

Фоток тут полный форум,мои последние в теме про ремонт рамы.

Да,литраж ни какого отношения к раздатке не имеет. Там внутри всё хорошо,думаю и 5-ти литровый не порвёт раздатку.
Кстати раздатка американская,а не корейская.

Восхищаюсь! 

Ходит долго. Какой-то закономерности отказов нет.
Только масло надо правильное заливать чтобы ее не убить.
Толкаются они практически все, одни больше, другие меньше.
Причина в конструктиве. Отсутствуют датчики вращения первичного вала, в результате мозги не знают с какой реальной скоростью крутятся фрикционы, а фрикционы тут с жестким включеием и не всегда переключения получаются плавными. Толчок с 1 на 2 самый распространенный, у меня так толкается, но езжу не парюсь в режиме Winter толчков нет.
При остальных переключениях, при равномерном движениии, толчков обычно нет.  Если переключение попадает на момент сброса  или увеличения газа, то может быть несильный толчок.

В Транскоме я маслов коробке менял. Поменяли без проблем. Но сказали что в наличии запчастей на них нет, надо заказывать.

По поводу ремонта коробки есть один нюанс. Стоимость ремонта соизмерима с ценой контрактной коробки, так что многие просо меняют ее при проблемах.

Вот это тема,три человека пишут и все Андреи
Не смтри его машину,разочаруешся,там всё не по феншую,машина маленькая,цвет ваще не по Форду

П.С.Не слушай меня,я плохому могу научить. Почему то все начинают хотеть поставить 33" тапочки

Поэтому и не едет.
Тут у нас Бурёнка есть,так она на 33-их не едет,а валит,при чем ГП пока стоковые.

Вадим,не отговвривай,вдруг еще один как мы. И это,тут вроде только Андреи общаются,хотя фиг с ним пусть Димка про Бурёнку раскажет и тогда точно человек наш,останется только в грязюку затащить.

Уже убедился многократно, что даже без любви к грязелазанию, рамная машина оказывается не лишней.
Все благодаря "Дорогам России"...
Вернее, те направления на карте где должны быть дороги, а по факту ямы с грязью до метра глубиной. И это на трассе Питер-Ёбург.
Я зимой, во дворе, сам защитой скребу и неоднократно пузотеров вызволял, все прелести рамы прочувствовал и полного привода с понижайкой.

Ну и Range Rover Sport тоже рамный, но про грязь большинство из инх и не слышали.

Для максимального эффекта , надо твою и мою показывать одновременно.

А зато Тигренок красивше...

Даже умудрились в троем встретится. Продемонстрировали две ипостасии одного авто.
Два носорога смотрелись оригинально.

Андрей возил Андрея показать машину Андрея.