Всё,за выходные должно случиться чудо,в понедельник я должен быть с новой рамой

Вадим,ты знаешь где нас искать,решили место не менять.

П.С.Надеюсь начать завтра вечером.

Денис,не расстраивайся,я,к тебе приеду бак крузаковский ставить и защиту придумывать.

Готово!!!
Фотки завтра.

Начну отчет:
Всё самое интересное началось в субботу.Решили что бы было легче выкатить раму и не сильно поднимать кузов поставить стоковые колёса




После установки маленьких колёс смеялись полчаса.
Дальше я заехал в гараж и работа закипела




Были откручены подушки кузова,отсоеденены тормозные трубки и трубки топлива,отстёгнута проводка бака и АБС.
И вот он,торжественный момент,гнилая рама выезжает




Началось самое тяжелое,освобождение моста,как всё таки тяжело откручиваются гайки которые были завёрнуты в 1997 году,но на удивление болты вылезли легко и внутри были как новые,их старость выдавали только головка и часть резьбы,которая была открыта после гайки.
Мост освобождён,можно накинуть новую раму.Спасибо Вадиму привёз стоковые пружины,иначе на RD-5081 было бы тяжело подгонять кронштейны тяг моста


На этом решили на субботу хватит работы,да и время уже было почти полночь.
И это та ЖЕСТЬ которую видел Вадим.

Воскресение,встретились позже запланированного,поэтому начали дело не с перекура,а сразу за болгарку,отрезать лишнее и можно стыковать


Прицелились,завели,но только пару сантиметров,дальше не как,но ведь не бывает безвыходных ситуаций,на помощь позвали таль и чудо случилось,5 минут и уже рама внутри старой,танцы с бубном не понадобились,зато ползанье с рулеткой под машиной заняло больше времени,чем работа с талью.И вот всё выставлено,но профиль по высоте не совпадает и меньше,пришлось брать маленький профиль(20х40х3) и добавлять к основному профилю,влезал он туго,но с помощью кувалдочки и какой то матери получилось даже мучше чем ожидали

Всё выставлено и можно начинать варить,хотя надо еще и опоры кузова прикрутить,так и сделали.Опоры висят на кузове привинченные,опустили кузов на 20мм профиль в районе задних опор,проверили передние двери,теперь точно можно варить.

Как видно по этой фотке не только Корандо и Тагеры страдают с задними опорами.
Нестор залез под машину и начал всё обваривать,мне же пришлось вырезать всяческие кронштейны и поперечины.
В перерывах,когда сварочник отказывался работать от перегрева велись параллельные работы по сборке,протянуты новые тормозные трубки.
И вот наконец то доварено всё,осталось прокачать тормоза,поставить бак,залить в него топливо и можно выезжать.
С прокачкой тормозов особых проблем не возникло,если не считать что прокачивающий штуцер не удалось открутить ни на одном колесе,ну и ладно.
А вот дальше нас ждал неприятный сюрприз,бак ни как не удалось поставить на место,как будто его раздуло во все стороны,пришлось его временно поставить вместо заднего сидения,подсоеденили трубки,залили соляру и...
Торжественный момент,запускаем мотор,пока топливо было в фильтре,прокачалась вся магистраль,можно делать пробный выезд

Сделав круг почета останавливаюсь перед машиной Нестора и что мы видим

Если до выезда еще теплилась надежда что попа немного подсядет,то после круга она развеялась.
Походили вокруг и тут меня осенило,я нашел где ошиблись в расчетах,но переделывать уже очень поздно,ну и ладно,мне нравится

Нестор,огромнейшее тебе спасибо,моя благодарность не знает границ!!!

Вадим,35" тапки конечно хорошо,но машину я строил не для спорта,а для экспедиций,в которых хватает и 33" пинеток,тем более привода при больших колёсах будут расходником,да и по городу я езжу. Да и нету бюджетной резины в 35-ом размере. Вот если срастётся всё с мостами,тогда уже можно будет думать о 35".

Вчера во дворе с содедским Кайроном

И тут я пожалел что сзади не независимая подвеска

Вот он бачек
слева

справа

ну и с кормы