Не разбирал, но народ перебирает вроде как. Там засада вродеб только с поиском ремкомплекта(на какую то есть на какую то нету). Если вал стёрло, то их напыляют.

Народ может кто подскажет?
Я третий день пытаюсь найти рулевые тяги на Тагер- диллер предложил заменить рейку целиком. Очень трудно определить какие тяги у ТАГАЗА (предположительно CTD024 - есть сомнения, понимать бы какая резьба в рейке.)

Гарантией у меня уже и не пахнет - я уже перевалил за 90000км

Понял спасибо! буду смотреть

Да Андрей подтвердит - стук проходит. Стучит кардан, когда расслабляется, из - за больших допусков в соединении двух концов.

На ТагАЗе ставились рейки MANDO.
Тяги похоже одинаковые на MANDO и TRW ,каталог выдаёт только такие: http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=2B3089FC&cn=Ssangyong_Musso_(FJ)_2.3

Диллер отзвонился - предложил снять рулевую тягу и они по ней подберут. Говорят на заводе рулевых тяг больше года небыло.

В кореане сказали диаметр 19мм  шаг 1.5

Уточнил у засранцев - действительно M17x1/M14x1,5 но у них на складе PMC S291 Тяга рулевая (шаг резьбы 1.25)

Они и говорят что 1.25 не вкручивается.

Скорее всего стучит кардан в шлицах,Дима уже делал,но после бодика так и не исправил.Меня тоже стук этот достаёт,но у меня 4 шлица,а у вас на Тагерах 8.

Берется пружина подходящая по диаметру откручивается кардан рулевой, лучше со стороны руля, так удобней. Делется по полам вставляем пружинку в ту часть которая у Вас в руках (если со стороны руля открутили) в нутрь лучше со смазкой. Собираем кардан. Пружина должна создавать "пружинистое" усилие между частями. При сборке и разборке надо заметить отметочками шлицы с обеих сторон и закрепить руль, что бы он потом не стоял криво. У меня не разу с первого раза не получалось выпрямить. Вот и удивляемся стук пропал - все дело в соединении двух частей кардана. А когда крутиш рулем без пружинки, что только не казалость и карданчик стучит и рейка, а всунул пружинку - тишина. Счас не могу пружинку найти подходящую, она не должна быть слишком жеской. Я изначально ставил пружину от троса сцепления джеты, подходит идеально по всем параметрам. Только сдуру по полам её распилил, понадобится скорее всего 45%, а счас вообще жалею что распилил. При бодике соединил два куска пружины как раз см2 на соединение. Стук пропал но пужинка скрутилась на следующий же день.

сейчас весь в работе, спасибо Андрею выручил с пружинами, поменял. В кардан пружину нашёл случайно, валялась какая то в коробках, сказали от зонтика автомата, пока ставить не буду.

mik942  а номер рейки у тебя какой?
"Уточнил у засранцев - действительно M17x1/M14x1,5 но у них на складе PMC S291 Тяга рулевая (шаг резьбы 1.25)"
рамеры м17 пугают

Причина стука, разрабатывается это соединение, вот и стучит. На форуме Корандовода кто как не делал, кто молотком приплющивал, кто разрезал вдоль и хомутом зажимал, кто сверлил и болтом закручивал. А вот кто то, делал не плохо, кстати, тоже способ, но более затратный по работе, сверлятся отверстия не меньше 3, нарезается резьба, туда вставляются шарики от подшипника и пружинки и закручиваются болтами. Вот тоже хороший способ убрать зазор, потому как вышеуказанные способы затрудняют ход половин кардана относительно друг, друга. Поэтому он скорее выйдет из строя или еще хуже рейку раздолбает. Он же так и устроен, чтобы не давать нагрузки на рейку.
Кардан в этом соединении работает немного на излом, поэтому одна часть "целиковая" от рейки, которая, стучит об верхнюю часть второй "полой" от руля и только в расслабленном состоянии. Если рулем кардан поприжать то стук проходит. Вот пружина и дает постоянную нагрузку на части кардана и не дает болтаться там. Да это «залечивание», лечение замена кардана, но на какое время, неизвестно, такая конструкция. Но в разболтавшемся соединении криминала нет, развалится, не развалится, ездить можно, а пружина решение от стука. Может, есть карданы рулевые другого исполнения - тоже выход.
А пружинки вытащу и отдам, кому надо, только себе найду замену.