Спасибо за помощь. Отогнал машину к электрику. Разобрались. Катушки и провода все рабочее. К наконечникам тоже вопросов нет. Замкнул провод к катушке на 6 цилиндр. Изоляция вся рассыпались. Я только в одном месте нашел коротыш, а там еще один коротыш был намного дальше. Электрик нашел, устранил. Мотор работает ровно, не торит. Но проводку сказали надо перетряхнуть. На проводе к катушке 2 цилиндра та же беда, стала изоляция рассыпаться.

Это уже не подозрения. Это реально так. Я вчера, когда начинал изолировать провода, где нашел повреждения, изоляция крошилась как пластик. Где ни дотронешься, там сразу голые жилы проводов.
Проводку буду однозначно менять, этот товарищ предложил все это сделать, но не сегодня. Так что отдам ему машину немного позже, пусть все потрошит и перебирает.

Андрей, надеюсь что не все так плохо. Проводку сегодня смотрели, беда именно с проводами идущими на катушки зажигания. Будет перебирать, попрошу проверить более досконально все

Отредактировано Палыч (Сб, 25 Фев 2017 22:44:47)

Вроде как нет, хотя спорить конечно не буду. Недавно вытаскивал проводку с донора, искали один нужный разъем, так проводов защелкивающихся на катушках зажигания там нет. Да и двиг, когда продавал, катушки с высоковольтными проводами снял, а проводка вся осталась на моторе.

Всё хорошо с проводами и без температуры, в задней двери раньше порвало.. Всю проводку пролил мовилем, говорят помогает.

Отредактировано AlexSK (Пн, 27 Фев 2017 23:38:10)

P0306 - Хреновое зажигание в 6м циллиндре
6й - это ближе к корме.
Начинать с свечек, наконечников, проводов....

Только с этим боролся, у меня беда была в колпачке катушки, там по всему видно вода почему-то стояла. На 2.3 это место с колодцами герметично закрыто, а на 3.2 нет, плюс там песка пыли было оч много.. С проводами пока всё в порядке вроде.

Никто и не спорит, но ни только в них на 3.2 бывает проблема, что-то нужно придумать с герметизацией крышки над катушками.

Ни разу они от перегрева не умирали, умирла одна от того, что я верил в вечные свечи.. Так что надо закупоривать эти сквозняки обязательно.

Стала вылазить ошибка Р0174 после ночной стоянки. Вылазит на холостых именно в момент перехода с бензина на газ, в этот момент падают сильно обороты и ловлю чек. Машина не троит. Дальше сбрасываешь ошибку, ездишь целый день, никаких ошибок больше нет. Видимо к газовщикам скоро поеду

Андрей, думал об этом. В морозы постоянно какая нибудь фигня вылезет. Думаешь ждать тепла, как никак весна наступила, хотя бы календарная.

Ну хотябы передернуть разьемы можно для начала.
Брызнуть на контакты чем-нибудь вроде силиконовой смазки чтобы влагу удалить.
По теплу, контакт может и восстановится, но все равно вылезет когда-нибудь.

Р0174 может и из за подходящей кончины датчика кислорода, на морозе не успевает выходить на рабочий режим.

Приветствую всех. Вернулся в Питер вчера ночью, проехал в общей сложности 3 тыс. км, но дорога была не без приключений. Не доехав до Питера км 200,  словил вчера Р0325, машина стала тупить, пропала тяга, изменился звук работы. На приборке чек не зажегся, мультик выдал ошибку. Заглушил машину, постоял немного, машина поехала, как ничего и не было. Что на газу, что на бензине работает сейчас четко. Сегодня ездил, ошибки нет, я так понимаю плавающая. Когда и где в следующий раз вылезет, большой вопрос.
Где этот датчик детонации стоит, куда копать? Может кто сталкивался?
Из наших надеюсь никто вчера в новгородской области не встал в мертвую пробку на московском шоссе в сторону Питера. В Мясном Бору постоял немного, развернулся и поехал обратно в Великий Новгород, оттуда на Лугу и на Киевское шоссе.

Отредактировано Палыч (Ср, 2 Май 2018 22:05:30)

Андрей, а ты знаешь где этот датчик находится?  Он один? Я вчера нашел в инете фото, как он выглядит, но где стоит так и не понял. Под машиной вчера не лазил, не искал. Приходил в себя после дороги.
Еще вспомнил. Перед туплением авто и появлением ошибки, были небольшие подергивания при ускорении.

Отредактировано Палыч (Чт, 3 Май 2018 10:18:23)