Может несколько радикальный способ....
Но когда в авдотье сдох насос при почти полном баке (а он там на дне крепится).
Снял лючок. Надел шланг на насос и вывел в канистру. И подал 12в напрямую на разьем насоса.

Плюс много,я себе так после Финского когда домой еле доехал,так и сушил,сначала шлангом слил осноаное,остатки с водой тряпочкой сушил.

Дима,так у тебя значит совсем чутка водички было,я себе в бак стакан плеснул,после снятия фильтра полного льда.

Если не путаю на 2,3 ДАД, ДМРВ на 3.2(для тагаза конечно)

Лёша,на корандоводе выяснили,есть на 2,3 ДМРВ,только установлен он в самом неожиданном месте.

Код ошибки Р0132
Р0132, то проблема с датчиком кислорода
P0132-1/1 O2 SENSOR SHORTED TO VOLTAGE
0131 * Низкий уровень сигнала датчика кислорода
0132 * Высокий уровень сигнала датчика кислорода
0134 * Нет отклика датчика кислорода при обеднении или обогащении смеси

Весна.
Вновь стало сыро на дорогах.
Как только покатаешься по лужам выскакивает ошибка "0132 высокий уровень сигнала...."
Машинка начинает слегка тупить. Мультитроником ошибка легко снимается и не появляется до следующего проезда большой лужи.
И такая хрень уже на протяжении почти двух лет Зиму и лето езжу без выскакивания ошибок.
Датчик под замену?
Может катализатор пробивать пришел черед?

Датчик скорее сего еще живой, а вот его разьем стоит разобрат просушить и собрать с герметиком.

"Автодок" выдает:

SSANGYONG 1615403517
Датчик кислородный
от 4186 до 8974 рубля.

Фигасе!

Дим, а у тебя после замены датчика проблема с "чеком" ушла?

Блин, загорелся сегодня чек. Ковырялся с машиной в гараже, собрался уезжать, вот при заводке и загорелся чек. Машина не тупит, работает ровно.  Может у кого есть сканер, сбросить ошибку. На следующих выходных ехать в другой регион, а с горящим чеком не охота

Предистория такая. На трассе вылезла ошибка 0306, пропуски зажигания в 6 цилиндре. Мотор затроил. Заглушил завел, все нормально мотор работает. Доехал до места, решил поменять катушки с 6 цилиндра на 2. Вылезла ошибка 0353, обрыв в катушке зажигания С. Мотор троит, горит чек. Была растрескавшаяся изоляция на проводах идущих к 2 катушкам зажигания. Заизолировал их. 
Нужно как то возвращаться в Питер. Куда лезть, чего смотреть. Я уже и жгут, который в крыло идет от ЭБУ, проверил, визуально повреждений нет.
Свечи выкрутил, посмотрел, вроде как живые.
Сейчас еще раз сходил, проверил высоковольтные провода. Провод который идет на 5 цилиндр и стоит на катушке установленной на 2 цилиндр, стал крошиться по нижней части одевающейся на свечу.
Как вообще идет нумерация катушек? Катушка С это какая? Чего то я совсем уже запутался

Отредактировано Палыч (Пт, 24 Фев 2017 17:07:04)

Тагаз,ты меня улыбаешь.
На машине 1997 года,с пробегом почти 400тыс.,катушки и провода были родные,Колпаки свечные менял и то только из за пробоя свечи,дорога пошла и по колпаку.