Ну рама там вроде есть, но ввареная в кузов. Будку оторвать сложно и оооочень дорого.

Первые ощущения.
Едет как по рельсам. Везде так пишут и это правда. Колея и неровности на направление движения не влияют. От руленя на трассе просто кайф, так-же ездил только в RangeRover, но тот стоит "немного" дороже и от сервисов не уезжает дажеко.
Место водителя уже и прижато к левой центральной стойке, не удообно, но привыкнуть можно. Сидуха для моей жопы узковата, в RP шире, хотя наверное привыкнет.
Расстояние до руля больше чем в RP и сзади тоже просторнее для ног. Пока не разобрался как руль регулировать, но и так ездить удобно.
Влезать мне сложнее, посадка выше чем в RP. Но есть ручки на стойках, который СсангЁнг  почему-то убрал на последних авто, с ними намного удобнее. Подножки узкие для меня.
Двигатель 3.0 вполне достаточен для города, но на скоростях выше 100км/ч  (по сравнению с RP) ощущается недостаток сил (178 и 220 разница существенная). С места рвет очень резво.
Нет зимнего режима, когда коробка стартует с второй передачи, и вообще никаких режимов нет, зато много режимов раздатки, ну очень много.
Штатный ксенон них... не светит, рефлекторам в  фарах каюк.
Капот алюминиевый, не ржавеет, нет жуков, но мягкий очень. У третьего паджерика вроде железный был.
Сам авто выше, я на RP видел что делается на крыше, а тут как у УАЗа все высоко.
Штатная навигация говно.
Есть еще некоторые непонятности в работе акпп, но видимо надо читать инструкцию, что-то я сразу не разобрался.
Вот пока так...

В целом, машина явно новее в дизайне и эргономике, но своих минусов у нее тоже хватает. Дизайнеры MMC ничего серьезно не поменяли в салоне в сравнении с предыдущим поколением (П3).

Еще о моторах. Была мысль о дизеле 3.2, отзывы о нем хорошие, ресурс большой, цепной привод ГРМ. Были хороше варианты таких машин. Но я отказался от этого варианта, когда узнал стоимость турбины на этот дизель (для справки около 120 тысяч рублей). Она конечно дешевле ТНВД для Паджеро 3, но все равно за гранью моих возможностей. Дизель надо брать новый, с гарантией.
Бензиновый 3.8 GDI хороший мотор, но судя по отзывам расход у него конский, ест только 95й бензин, ремонт дорогой, тоже выпал из списка кандидатов.

Цвет темно серый металик, мне приятный.
Задний кондей там какой-то сложный, буду изучать.

За время владения RP, я для себя осознал что, лазать по грязям и буеракам я не фанат и мне жалко насиловать машину.
А аккуратная езда езда по лесным дорожкам, наносит машине не больше вреда чем езда по промзоне в черте города с ямами по колено раздолбанными грузовиками.
В брод по фары я и на RP не полез-бы.
Грейдеров и прочих дорог в состоянии далеком от идеала я и на RP  проехал порядочно. Надеюсь и на новой машинке по ним покатаюсь. Хотя у П4 подвеска жестче и грейдер еще меньше удовольствия доставит.