0 на месте.
При замере относительно кузова результаты те же (что логично - ноль-то в порядке).

Отредактировано Кайман (Вт, 26 Май 2015 10:02:25)

Нет, скинул разъём с клапана и промерил.
Попробую по твоему совету.

И под рукой нет схемы: клапан управляется ЭБУ напрямую, никакое промежуточное реле не могло сдохнуть?

Версия с проводом вызывает вопрос: 6 Вольт же появляются?

Отредактировано Кайман (Пн, 25 Май 2015 17:19:27)

Вопрос, забегая вперед (грешу все же на клапан): вместо клапана можно повесить обычное реле или иной эквивалент?
Функциональной нагрузки на нем все равно нет - хабы ручные.
Да и в принципе раздатка работает, табло "ЛО-ХИ" раздражает. )))

Отредактировано Кайман (Чт, 28 Май 2015 16:49:05)

Эксперименты продолжаются.
На снятом разъёме при включении зажигания - 6 Вольт, при подключенном клапане - 12 Вольт, при подключении реле в качестве эквивалента (R обмотки 75 Ом) - 0...

Подозреваю что дело было в окислившемся разьеме клапана.

Всем привет! Сегодня в очередной раз получил электронный глюк. Стрелки температуры и топлива легли в крайнее правое положение ,а стрелка тахометра на ХО была на 2000 об. Было то-же самое примерно год назад.Вылечил сбросом клеммы с АКБ. Сегодня один раз сбросил так-же на минуту клемму-вроде помогло, но через 15 мин картина повторилась. Что интересно. При скидывании клеммы стрелки в ноль не уходят а встают в рабочее положение т.е. в норму как при работающем двигателе.У дома отключил АКБ уже на подольше. Вроде опять всё в норму встало.Посмотрю что завтра будет. Но похоже болезнь прогрессирует. Отсюда вопрос-кто что думает. Интересны идеи по делу и практические.Куда рыть. Просто про хреновую проводку на ТАГАЗАХ писать не стоит.

Отредактировано skif796 (Вт, 12 Янв 2016 20:03:52)

Андрюх! Не в обиду.Я просил конструктивные высказывания.

Вадим,я же пишу,что то тюнинганули не так и именно на Тагерах,на РП на сколько помню на такие глюки ни кто не жаловался.
Самое хреновое что с Корандика приборке не подходит,а то можно было бы забыть при глюки.

Вадим привет. Такую же болячку замечал давно, вроде совпадает с сырой погодой, тоже стрелки остаются в каком-либо положении а не ложатся, и соответственно при заведенном двигателе показывают жуткие значения. Несколько раз было раз-два в день, пока уже с год не было такого. Еще на сырую погоду педалька газа глючит. Стараюсь коврик держать сухим (касательно педали), на приборку как влиять не знаю. Иногда клемма на 10 минут помогает, иногда на ночь. Как-то так.

Вадим, скорей всего сам щиток приборов глючит.

Интересненько!

Снять штоль посмотреть?Тестером потыкать.А там вообще есть что кроме лампочек? Что там глюкать то может?

И ещё вопрос. На форуме злых корандоводов никто такую тему не видел случайно? Если да то киньте ссылку. ОЧЧЕНЬНА мене эта тема заинтересовала.

Где-то на корандоводе (уже не найду) проскакивала мысль, что надо разрядить конденсаторы. Именно посему глюк лечиться сбросом именно плюса, а не массы с АКБ и сбросом на какое-то время. Но, повторяю, информации о том, что кому-то удалось этот трабл победить окончательно я не встречал.

Сам держал с включенным зажиганием (по другим причинам) где-то до полуминуты - не работает. Хотя, может нужно подольше подождать.

Да есть.Потому и интересно.

Вадим, помнишь утверждение что "моются только ленивые. Трудолюбивые чешутся"?
Вывод делай сам.