Сегодня воткнул резюк 300 Ом на 429 и 426 (сообщение в ветке №50) контакты БУРа - контакты проводов датчика вращения РК. Понижайка заработала сразу как надо!!! Видимо этот датчик все-таки в коме находится-то оживет то помирает опять. Т.к. периодически у меня понижайка включалась. Посмотрим что с резистором будет.
Кто знает номер этого датчика 4408.640.001-это правильный номер? Правда стоит он нифига не гуманно.

Отредактировано skif796 (Вт, 15 Апр 2014 20:06:14)

Датчик не разборный - с одной стороны магнит с другой провода. Как его проверить ХЗ. Из него выходит два провода по 15 см. Дальше разъем и повода в косе идут на БУР. Их я прозвонил они целые. Только попробовать заведомо исправный датчик да гдеж его взять?

Кстати! При разборке моторчика раздатки будьте аккуратнее!!! Там три винтика М4 на редукторе под звёздочку -они как и все винтики на Тагере сделаны из г....на. Один я сразу сломал остальные еле открутил. Пришлось его высверливать и резьбу нарезать.Так что винтики лучше поменять сразу!

Хорошая новость на сон грядущий. А то главный носорог и без понижайки, непорядок.
Лучше всетаки восстановить штатный провод, лишние выключатели ни к чему.

PS: теперь дизель, да еще с понижайкой... в самый раз танки из болота таскать

Из за концевикка сцепления она выключится не могла.
Этот концевик только запрещает ее переключение.
Значит глюк был где-то еще. Может в переключателе или его проводке.

Стоит она в районе ручки тормоза.

на корандоводе недавно обсуждали
http://korandovod.ru/forum/index.php?sh … ntry576874

Важно еще правильно ориентировать. Разьем вроде должен смотреть в сторону водителя

А вот куда подключать.... к блоку абс, на схеме видно

Видимо на заводе тебе не ту коробку поставили или перепутали и воткнули  ручку.

не, до котлеты еще далеко!

нет. у подушки есть свой датчик.

Этот датчик для курсовой устойчивости, контролирует поперечное перемещение авто, тоесть занос задней оси.
При торможении в повороте, если задняя ось сорвалась, то надо ее растормаживать.
Вот только реализация этой функции вызывает сомнения.
Для нормальной реализации работы, как минимум, необходим датчик положения руля, а у нас его нет.

Здравствуйте все!

Может быть у кого то завалялся недорогой блок управления раздаткой на Муссо 95 года (дизель 3 литра). Как обнаружилось у меня он просто отсутствует на штатном месте..  Хабы я заказал омские (пока в пути).   

Говорят ещё, что можно как то этот блок самому собрать из релюшек. Не опасно ли это?

Блок есть,как раз тоже с машины 95-го года,лежит у меня в багажнике,но по цене определяйся с Den123,я у него просто на проверке брал,думал у меня блок глюкнул,аоазалась проводка. Но видимо раньше вечера 4-ого мая он не ответит,уже в полях.

Скорее всего не быстро, партию только делать собираются. Ссылку я дал, читай там.

Раз нашелся живой и провереный, можно и не заморачиватся, брать его.

К замку зажигания, или (лучше) к реле разгрузки (включается от замка, через него идет напряжение на разные нагрузки), должно стоять под капотом. В общем, все на схеме.

Газовый паяльник, штука очень полезная и не только в авто.

Ну шош ты такой ленивый....
полистал схему, разгрузочного реле в корандо нет, по крайней мере на схеме.
Раз нет, мы его сделаем сами.
Под капотом стоят реле ближнего и дальнего света фар, этого и будем плясать. (где они стоят - поищи под капотом, должны быть)
Закупаем у барыг на привозе:
реле 4х контактное 20А с ухом для крепления - 1шт
колодка 4х контактная для реле - 1шт
держатель пердохранителя - 1шт
пердохранитель 15А - 1шт

Дальше, прикручиваем реле поближе к реле фар. И собираем нехитрую схему.
сигнал зажигания берем с 86 контакта любого из  рале фар
батарейное напряжение берем с 30 контакта реле дальнего света
с контакта 87 нового реле получаем выход питания 12 вольт для всего чего хочется
напряжение там будет только при включеном зажигании, тоесть алгоритм такой-же как у фар. (ключь вынули - фары погасли)
скрутки изолируем ПВХ изолентой, а сверху все провода заматываем такневой изолентой, на всякий противопожарный случай.