А нечего там смотреть, не брать его вовсе. Там совсем другой дизель и у всех он ломается на круглую сумму. Там форсунки вроде по 25 рублей за штуку, плюс их прописка столько же стоит...это то что я слышал. Продавец в Кореане как-то рассказывал, что каждую неделю приходят плачущие попавшие люди с современными корейскими дизелями.

Отредактировано FROLEX (Чт, 19 Июл 2018 21:58:27)

Буквально неделю назад познакомился с владельцем Кайрона 2.3 автомат, год 11 или 12 пробег 100 тыщ куплен в южном регионе за 650 тыщ. Состояние отличное ( только градом весь побит малехо) при мне поднимали на подъемнике, я поползал посмотрел что к чему.  Автомат правда пинается чего-то, вроде адаптацию будет делать. А так ничего машинка.

На сколько знаю,чахлик точно такой же как у тебя. КПП мериновская 722.6

Мотор один в один.

Честно?
Мнения двоякие,одним нравится,другие ругают. Именно у этого мотора нет ни чего общего с мерседесом! У моего соседа на садовой был такой на автомате, через год владения продал.

Моё ИМХО,если и брать с родным дизелем,то только с 665-ым дрыгателем,правда у нас это редкая комплектация,но эти моторы были на Рекстонах,МЛ-ках и G-классе.

Ты не поверишь,по документам у меня тоже такой,только заслонка тросиковая и прошивка тяговая,почти как на дизеле.

А такие тут есть? Я свою зажигалку снял абсолютно живой,хотя пробег по одометру 400+,думаю сточку финики точно скрутили.

Лёша, этот мотор только называется дизелем,на самом деле такой же инжектор,только форсунка не во впускной коллектор,а в камеру сгорания.
В первую очередь смотри когда была замена форсунок. В отличии от безмозглых мотор не должен дымить вообще. На каком топливе ездила машина (если Лукойл,Несте и Шелл,ну ещё Газпрем),то хозяин любил машину,если другие и будет утверждать что похеру,можешь сразу уходить.

Да, так тебе и рассказали все про форсунки и заправки...... смешной ей богу.....

Вставлю свои 5 копеек. За последние месяцы наобщался с владельцами Кайронов выше крыши. Практически все владельцы дизелей страдают, бензиновые 2.3 - как и наши, в основном, беспроблемные. Показателен пример одного товарища, который брал у меня рулевую рейку. Двухлитровый дизель, автомат, 8го или 9го года, 140 тысяч пробега. Сменил за этот пробег (он у него с новья) больше дюжины форсунок, каждая стоит под двадцатку. Такой вот у них весёлый расходник. Ну и автомат разок отказал, после снятия и вскрытия выяснили,  что с агрегатом всё ок, а накрылись мозги.

Я всегда говорил,есть 3 вида двигателей: бензин,дизель и инжектор.
Самый геморойный как всегда инжектор  и насрать на каком он топливе.

Злой ты.

Саша,эти все болячки уже разжеваны не по одному разу.
На счёт наших ступиц,ты не прав на 10000℅ ,я крайний раз её менял,подшипник не клинил,смазки вагон,а наружная обойма провернулась.
По хабам у них тоже другая конструкция,если у нас отключается полуось от колёса,то у них привод от моста.
Ну и на сладкое,если у нас нет вакуума,то нет полного,то на Кайронах наоборот,плохо обслуженная система подключения переднего моста приводит к аварийной ситуации,ну случайно подключился и хорошо если ни кого не цепанул.