Проволочки тоненькие, на всех машинах одна беда - рвутся. Сращивать их - на долго не хватит.
Можно отечественную "Емелю" интегрировать под обивку вместо штатных, они вроде живучие.

А ночью надо спать, а не "мучить кресло" 

Если будешь разбирать кресло, тебя ждет много удивительного!
Я разбирал пассажирское кресло, стирал обшивку, клеил поролон, пришлось усиливать поролон, менять тросик для складывания.
Там просто галимый поролон на метал натянут и об острые края он изнутри режется.
Греющий мат "попогрейка" наклеен на поролон и выполняет функцию армирования, с чем не справляется и рвется.

Привет!
Не хорошее у меня подозрение.Со скольки оборотов начинает гнать холодный?После недолгой работы на холостых опять начинает дуть тёплым?

Не похоже.
Как ни грустно,но более похоже на прокладку под головой.Было такое же на двух машинах.

Дыра в прокладке давала-бы пар в выхлопе и(или) уход антифриза. 
А тут (если показометр температуры не врет) двигатель не прогревается на холостых и охлаждается при движении.
Хорошо-бы комп подключить и прокатится, полядев на температуру.

Термостат есть только на ДВС, о нем и разговор.

Думаю проще, не ломать голову, а поменять его. стоит не дорого, меняется вроде тоже не сложно.
Хуже точно не будет, но если виноват он, то все закончится "легким испугом".

А внимательно форум посмотреть? хотябы заглавную страницу
Документация по ремонту, сервис-мануалы, электросхемы.

Да я не настаиваю.
Но заменить термостат можно за час неспеша с пивом. А прокладка потребует больших трудозатрат.
От простого к сложному.

Тем более, за температуру антифриза и двигателя отвечает термостат. И логично начать проверку с него.

В поддержку версии с прокладкой:
Если в прокладке маленький пробой между цилиндром и каналом антифриза, то антифриз может и не уходить, но на больших оборотах выхлоп будет пробиватся в систему охлаждения и блокировать проток ОЖ через печку.
Диагностируется по следам ОЖ около крышки на бачке ОЖ - от избыточного давления открывается аварийный клапан в крышке и стравливает давление.
При большом пробое - антифриз "кипит". Видна пена и грязь в бачке. Выхлопные газы выходят через бачок ОЖ.

Но пробой прокладки не может повлиять на температуру самого двигателя, только печка может дуть холодным.
А в обсуждаемой ситуации двигатель похоже не прогревается.

Дима,а чего пробег такой детский?
Задняя банка лишний груз,машина сама от ненужного избавляется.

Вот с чего начиналось
А когда вскрыли то очень многое обнаружили. И пришлось лапатить все заново--





Продвигается очень медленно так как наши смены с мастером не совпадают и приходится в неделю только один раз уделять время.Ну раму уже собрали и в варили осталось поставить пороги и делать усилители под проставки кузова.

Отредактировано daffy duck (Пн, 5 Ноя 2012 13:42:44)

Не зад будки стоит на распорках а перед на живой раме.

Левая в отличном состояние (кроме хвостовика) а  правая полная жо...На фото видно что замена происходила почти на половину(так как прошелся молоточком и не нашел живого места.Чашку где пружина оторвала от рамы.Она также изготовлена заново.Сейчас задумался чтоб летом в деревню смотать и про пескоструить раму(чето я в ней как то разочаровался в ее надежности.Благо уже есть опыт)

Пробег 34500км.
Вчера вечером сглюканул скорее всего иммобилайзер. Обороты не поднимаются выше 1200.
Пробовал заводить разными ключами.

Можно ли починить электромагнитый клапан, если это он?
Или надо на что то менять?

Отредактировано SergT (Чт, 15 Ноя 2012 12:08:21)

Если замок зажигания нормально рвет питание на приборку, то проблема в самой приборке.

Я устройство нашей приборки ни разу не видел. Так что только теоретизирую.
Возможно зависает процессор (если он там есть), из за влаги между ножками микросхемы.
Если это так, то лечится закраской ножек и паек прозрачным цапон-лаком.