Круть!!!
а понижайка включается?
а датчик этот грёбаный вращения вала присутствует на Т5?
если нету то резюк  на мозги БУРа вешать.

кпп т5 просто супер
во время внедрения кпп перерубили пару проводов на раздатку, надо паять теперь эти сопли.
качество проводов ужасное, изоляция лопается.
в пятницу будут готовы карданы, кроме Диминого.

Фоткал Иван! смысл народ пугать, что с этим можно сделать?
Бюджет переделки получается от 45 до 90 рублей с работой.(состояние и цена кпп)
Надо в ветке про кпп выложить все детали по этой операции и стоимость ремонта кпп от тагаза.

"Надо чтоб народ зал,что при замене сцепления можно прилипнуть на замену передней крышки кпп" вилку, кулису в сборе, заломленные болты подушки, траверсы и сальники раздатки.

Мало того, что два часа откапывался, застряв на родном дачном участке ( хабы так и не починил ещё), так ещё и кондиционер опять накрылся .

Толик это смотря где ездить. Поехали с нами в июле.Вернемся-поменяешь сцепление

пробег примерно 77тыс

Похоже померла вискомуфта,
в пробке, неожиданно движок начал грется до 110 градусов, раньше такого небыло.
Покрутил рукой вентилятор на заглушеном моторе, крутится почти свободно, видать сдох.
компьютер предупредил, вовремя заверещал.

Кто подскажет порядок действий при замене?
Как поменять муфту с минимальными разборками?
(гаража нет, только двор)

Дык знать-бы как...

как на 2.3 я в принципе понимаю, на аудюхе так-же было, а тут вижу что вал зафиксировать так-же не получится. Да и места там на 3.2 намного меньше чем у 2.3.

к болтам опоры не добратся

Однако и ценненг в Ям-Ижоре!!!!Вилку за 5 рублей менять

Вилку менял на плановом ТО 50т. Сняли как прочитал на форуме и взяли за это 800р. При осмотре вилочка была уже с тооооненькой трещиной.

Очередной прикол от тагаза:
Пропал заряд аккумулятора. Он и раньше был не гут, но тут стал совсем слабым. Без фар еще удавалось удерживать напряжение чуть выше 12в. Но стоило включить фары, напряжение на глазах падало.
Проверил и почистил клеммы на аккумуляторе, не помогло.
Подозрение подошло к генератору, добрался и почистил клему на нем, не помогло.
Уже думал гену в ремонт отдавать.

Все оказалось проще: клемма минусового провода от аккумулятора прикручена к кузову прямо поверх краски.
Косичка от головки блока н кузов, тоже прикручена на краску.

Пока был какой-то контакт через болт, заряд был. Но стоило болту окислится, заряд пропал.

Электрика - наука о контактах.

Я сразу на диодный мост подумал. Стартер хотя и крутит, аккумулятор почти пустой был.
Но после зачистки  контактов, какой-то заряд вроде появился. Сегодня утром напряжение на компе поднялось с 12 до 13.2в под нагрузкой (фары+кондей...) без нагрузки 14.3.
Хотя есть еще несколько мест которые меня смущают
- косичка от головки мотора на кузов, окислившаяся сильно,да и сечение у нее хилое, не уверен что она вобще ток проводит, по хорошему надо сделать туда новый толстый провод.
- место присоединения минусового провода от аккумулятора к мотору, внизу блока прикручен, я до него не добрался, но проверить его стоит.

Надо будет вольтметром посмотреть падение напряжения на этих проводах, а возможно и еще где-то.

Все еше надеюсь что это не диоды....