А куда тогда запаску девать?

в форде с-max например сего предмета впринципе нет. Подразумевается, что на съэкономленные деньги можно будет нанять даже эвакуатор до шиномонтажа.

Ну тогда давай считать.Берём два Тагаза,оба бензиновые,только с разными объёмами,едут вместе с одинаковой скоростью,допустим 90км/ч.
Почему Тагер 3.2 кушает меньше чем точно такой же Тагер,но 2.3?

Могу другой пример и даже на одной машине и с одним мотором,но разно настроенные ТНВД,это я про свою.
При 150 конях и ГП 4.27 машина по шоссе кушала минимум 12 литров при скорости 90-100км/ч,сейчас при 250 понях и с этими же ГП даже при скорости 120-140км/ч машина кушает максимум 12 литров (если ездить как раньше 90-100,расход 10,а то и меньше).

Вот теперь как углублённо изучивший физику расскажи мне,почему табун больше,а жрать ему надо меньше?

Будешь моим эвакуатором?
Ну мало ли где я колесо проткну.Но только подъехать надо максимум в течении 1,5 часа.

Проверено!
3.2 на такой скорости кушает 7-7,5
2.3 в этих же условиях 8-8,5

Условия?
Скорость постоянная,ни каких притормаживаний и ускорений?

во первых, при равном сопротивлении воздуху, 3.2 немного тяжелее, а чтобы перетащить тело большей массы тупо надо потратить больше энергии. Сопротивление трению качения колес будем считать равной на обоих машинах.

Если решили придерживаться законов физики, то вспомните школу и примите к сведению, что автомобиль двигает, собственно, не мощность двигателя (не будем говорить про стритрейсеров) а крутящий момент.
Поэтому двигатель большего объема и с большим крутящим моментом на средних оборотах всегда будет экономичнее при прочих равных условиях.
Как пример - у меня и у моего товарища были абсолютно одинаковые бензинки Toyota Corona. У меня 2 литра 3SFE, у товарища 1,8 литра 3SFT движки. При неоднократных совместных поездках на дальние расстояния у меня всегда расход был меньше.

Юра,зачем ты так?Лёша,Фролекс,крепись,я с этого и начинал!!!Ваша теоретическая физика не работает!

при прочих равных больший крутящий момент можно взять только из большего количества газов=бензина давящих на поршень+! (многозначительная пауза)...  для перемещения одинаковой массы(автомобиля) с одинаковой скоростью НУЖЕН ОДИНАКОВЫЙ МОМЕНТ!!! КЭП, а вот когда у нас есть потенциал и можно поставить ГП побольше тем самым снизив обороты ниже и как следствие увеличивая КПД двигателя. В общем физика там та ещё (если ещё вспомнить про кривую сопротивления воздуха изменяемую по квадратичному закону + силы трения в цилиндрах).

Лёшик,я уже жду не дождусь когда себе коробку поменяю,новая с передачей от мустанга.Только пока окончательно со сцеплением не определился.В этом и задержка.
А,и ещё забыл,всё равно насос снимать,думаю и подачу дать 120 против нынешних 100.

Мне стало скучно менять мосты.Я про 5-ю от Мустанга говорил.

Абсолютно правильно. Только при прочих равных. И это теория.
Достаточно добавить в уравнение КПД двигателя в зависимости от объема и учесть, что одинаковый крутящий момент двигателями разного объема будет достигнут при разных оборотах коленвала. И получим нечто приближенное к практике.