Внесу свои пять копеек. В феврале этого года рвануло у меня цепь ГРМ. Живу в Славянке, соответственно на эвакуаторе в ближайший автосервис поехали. А сервис ближайший называется "Ваш выбор", и находится по адресу ул. Удаловская 19 к1. Около 2-х месяцев длился ремонт, обошедшийся в примерно 120 косарей. И вот наконец забрал, поездил немного- Муська коптит как Камаз. Я опять в этот сервис. Говорят, мол фарсунки поменять надо. Купил комплект, поменяли, коптит. Далее сказали, ТНВД кирдык, надо менять. В общем обиделся я на них и уехал. Пока по месту ездил, коптила Муська, но ехала, и тут погнал я на дачу в Апраксин. Уже за Кировском началось: крайне неустойчивая работа дизеля, троит, пердит, дымит зверски. С горем пополам вернулся в гараж, выяснилось, при работе дизеля то одна форсунка не работает, то вдруг начинает работать, зато другая заканчивает. Снял их все и выяснил, когда ремонтники их меняли, шайбы под них не поставили. А они там не просто так, а ещё и как теплоотводы используются. Вот от темпера наверное и клинило форсунки. Поставил шайбы, заработало нормально, но копоть не исчезла. Набрался смелости и полез проверять правильность установки опережения впрыска. МТ- коленвал- вал ГРМ- тютя в тютю. И тут дёрнул меня хрен открутить на ТНВД заглушку. Открутил и просто поразился, наблюдая наличие в окошке ТНВД указателя: ремонтники и ТНВД тоже в ноль установили. И я на этих нулях ездил где-то месяца полтора, и из симптомов- только копоть, и немного жестковатая работа дизеля, больше ничего. Пришлось разбирать лобовину, перекидывать ТНВД по шлицам. Думал, этим могут заниматься только волшебники, оказалось всё просто, даже я справился за пол дня. В общем, переставив ТНВД по феншую, поразился мягкой работе дизеля и отсутствию копоти вообще. Вот так и доверяй ремонтникам.

Обращаться нужно не в ближайший, а в проверенный. А так можно и мотор погубить.Не знаешь сам - спроси у товарищей. Для этого и форум.

Беда всех сервисов. Берутся за все, даже если не знают, как сделать. Либо самому надо, либо стоять над душой и контролировать мастеров. Сервисов много, они кругом, а толковых очень мало. В общем век новых кредитопомоек на 3 года.

Вернулся вчера вечером с Р. Беларусь. Прогнал 1100 км. Но появилось ощущение к концу дороги, что авто стало вилять задом, когда начинаешь трогаться и оттормаживаешься почти до полной остановки авто. Сейчас отхожу от дороги. Но на что обратить внимание в первую очередь? Втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости менял. Задние рычаги не трогал еще. Амморты дают раскачку ведь только вверх-вниз. А может это меня так уже штормило

Андрей, понятно. На них и грешу. А смысл перепресовывать сайлент блоки есть или лучше ставить новые? Пробег почти 190 тыс.

Андрей, а номера сайлент блоков подскажешь. Насколько помню 4 тяги